什么是LNG

    LNG是英語液化天然氣(liquefied natural gas)的縮寫。主要成分是甲烷。LNG無色、無味、無毒且無腐蝕性，其體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/600，LNG的重量僅為同體積水的45%左右，熱值為52MMBtu/t(1MMBtu=2.52×10^8cal)。

    LNG(Liquefied Natural Gas)，即液化天然氣的英文縮寫。天然氣是在氣田中自然開采出來的可燃?xì)怏w，主要成分由甲烷組成。LNG是通過在常壓下氣態(tài)的天然氣冷卻至-162℃，使之凝結(jié)成液體。天然氣液化后可以大大節(jié)約儲運空間和成本，而且具有熱值大、性能高等特點。 LNG是一種清潔、高效的能源。由于進(jìn)口LNG有助于能源消費國實現(xiàn)能源供應(yīng)多元化、保障能源安全，而出口LNG有助于天然氣生產(chǎn)國有效開發(fā)天然氣資源、增加外匯收入、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因而lng氣瓶貿(mào)易正成為全球能源市場的新熱點。 天然氣作為清潔能源越來越受到青睞，很多國家都將LNG列為首選燃料，天然氣在能源供應(yīng)中的比例迅速增加。液化天然氣正以每年約12%的高速增長，成為全球增長最迅猛的能源行業(yè)之一。近年來全球LNG的生產(chǎn)和貿(mào)易日趨活躍，LNG已成為稀缺清潔資源，正在成為世界油氣工業(yè)新的熱點。為保證能源供應(yīng)多元化和改善能源消費結(jié)構(gòu)，一些能源消費大國越來越重視LNG的引進(jìn)，日本、韓國、美國、歐洲都在大規(guī)模興建LNG接收站。國際大石油公司也紛紛將其新的利潤增長點轉(zhuǎn)向LNG業(yè)務(wù)，LNG將成為石油之后下一個全球爭奪的熱門能源商品。

                 LNG與汽油、柴油三者比較

    標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下、20℃時，1標(biāo)方(m3)的天然氣的質(zhì)量為0.7225kg。

    1L LNG=625L標(biāo)準(zhǔn)狀況下的天然氣

    單位質(zhì)量燃料的燃燒溫度(最高℃)

    1)天然氣：1884

    2)汽油：1977

    3)柴油：2054

    得出的熱效率：柴油/天然氣=2054/1884≈1.1

    1kg柴油(比重按0.83kg/L計算)=1.205L

    1kg天然氣(比重按0.7225kg/m3計算)=1.384m3

                    舉例分析使用效益情況

    以汽運公司2011年上半年50臺奔馳車實際耗油為例。

    1、使用柴油：

    2011年上半年，公司50臺奔馳往返于鲅魚圈(高速公路)，百公里平均實耗油34.3554kg。每天每臺1.5次往返，行駛450公里平均實耗油154.5993kg；如每kg為8元，燃油費用應(yīng)為1236.7944元；50臺每天平均燃油費用應(yīng)為61839.72元；每月按30天計算，50臺每月平均燃油費用應(yīng)為1855191.6元。每年12個月計算，50臺每年燃油費應(yīng)為22262299.2元。

    2、用天然氣：

    如按單位質(zhì)量的熱效率(熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能)計算，1kg柴油的熱效率應(yīng)相當(dāng)于1.1×1.384m3的天然氣(理論值)，得為1.524m3。如擬定天然氣價格4.3元/m3(標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下)核定，平均每天每臺行駛450公里，應(yīng)消耗235.61m3天然氣，費用應(yīng)為1013.12元。50臺平均每天應(yīng)為50656.01元，每年應(yīng)為18236162.39元。

    通過上述，如按擬定行駛里程和燃料價格，50臺奔馳車使用天然氣與柴油相比每年可節(jié)省費用4026136.81元。根據(jù)重汽的信息，天然氣重卡與柴油重卡比較可節(jié)省燃料費用20～23%，但通過上述計算應(yīng)為18.2%。  

                  使用LNG有哪些利好

    1、安全性高，體積小，重量輕，可后置或下置安放。

    2、遼寧省政府有政策，擬在高速公路的服務(wù)區(qū)內(nèi)建設(shè)LNG加氣站，便利。

    3、營口港將在鲅魚圈疏港路開工建設(shè)LNG加氣站，方便加氣。

    4、使用LNG車輛，在優(yōu)惠高速公路通過費及政策補(bǔ)貼等方面具有優(yōu)勢。

    總之，天然氣車輛的使用有利于減排，有利于減低企業(yè)成本。