液體儲罐

低溫液體儲罐，低溫液體儲槽的結(jié)構(gòu)、型式，近幾年低溫液體市場日益紅火，液氧、液氬、液氮，液體二氧化碳，LNG天然氣銷量大幅增加，所以制氧機副產(chǎn)品這一塊創(chuàng)利十分可觀，成為鋼鐵企業(yè)非鋼產(chǎn)品收入重要部分 。低溫液體的生產(chǎn)、貯存、運輸離不開絕熱保溫貯槽，他們被大量的安裝、使用。

絕熱保溫貯槽分為真空粉末絕熱型和常壓粉末絕熱型，粉末絕熱，利用低熱導(dǎo)率的粉末、纖維或泡沫材料來減少熱量傳入。分兩種形式：一種是在大氣壓下應(yīng)用普通粉末絕熱（堆積絕熱），絕熱層較厚，并充入干燥氮氣維持正壓，以防止水分進(jìn)入和冷凝，最低可時適用于液氮溫度以上；另一種真空粉末絕熱，即對填裝粉末的空間抽真空，減少了氣體傳熱，同時粉末顆粒也削弱輻射傳熱，使絕熱效果更好。

真空粉末貯槽為雙層圓筒結(jié)構(gòu)、內(nèi)筒及其配管均用奧氏不銹鋼制造，外殼用炭鋼制造，夾層充滿膨脹珍珠巖（又稱珠光砂）同時設(shè)置了經(jīng)過特殊處理的吸附劑，并抽成高真空度（0.5～6Pa），容量為200m3以下。工作壓力較高（四車間鋼包底吹氬兩個儲槽工作壓力為2.0 Mpa），槽外有氣化器，既可使槽內(nèi)升壓便于充車，又可直接送出壓力氣。按用途可分為固定式和運輸式兩種，固定式主要用于低溫液體的貯存，它安裝在低溫液體的生產(chǎn)地、使用點或供應(yīng)站；運輸式將低溫液體從生產(chǎn)地或供應(yīng)站運往使用點，常有陸運、水運等形式，他們分別稱為槽車、拖車及槽船。

常壓粉末貯槽為平底雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)膽由不銹鋼制造，外殼由碳鋼制造，內(nèi)膽裝介質(zhì)，內(nèi)膽與外殼間的夾層形成一個保冷空間，內(nèi)膽外殼均為平底結(jié)構(gòu)，罐頂為球缺形。內(nèi)膽與外殼底部間用泡沫玻璃磚絕熱，夾層用珠光砂絕熱，外殼設(shè)有旋轉(zhuǎn)盤梯，槽頂有操作平臺和安全護(hù)欄。容量為200m3以上，國內(nèi)最大做到2000m3，與國外相比差距甚遠(yuǎn)。工作壓力較低，34KPa∽40Kpa左右，充裝靠液體泵或液位差，也可作為氧氣調(diào)峰供氣用，當(dāng)制氧機短暫停車或氧壓低時投用，經(jīng)泵加壓后通過汽化器汽化送入管網(wǎng)。

低溫液體儲槽的維修：

常見問題分析及處理：儲槽夾層真空度的保持，是儲槽絕熱性能的保證，更是儲槽正常運行的根本保證。在儲槽投入使用后，常見的問題往往是與真空度保持程度有關(guān)的。⑴儲槽外面有明顯的大面積“冒汗”、“結(jié)霜”。可能是由于儲槽夾層的管路泄露、珠光砂未填實或其他原因?qū)е聤A層真空度破壞而產(chǎn)生的。這需要進(jìn)行檢查修復(fù)，或檢漏，或補充珠光砂，可重抽真空。⑵、儲槽內(nèi)筒壓力異常升高，安全閥起跳?？赡苁怯捎谝韵氯N原因產(chǎn)生的：a.儲槽夾層真空度被破壞；b.內(nèi)筒增壓閥失靈，需要對增壓閥進(jìn)行修理或更換；c.接口下部泄露泄露部位處在不銹鋼與碳鋼外殼焊接處，或銅管與不銹鋼內(nèi)筒連接處，即異種焊接接頭處，主要是在異種焊接接頭處形成電化學(xué)腐蝕。（3）蒸發(fā)量變大，真空度變小。可能是珠光砂放氣的緣故。珠光砂在填充時有一定的粒度、溫度要求的。當(dāng)珠光砂的粒度、溫度不適當(dāng)時，運行一段時間后，珠光砂就會釋放水蒸氣，使真空度降低，蒸發(fā)量變大。 （4）貯槽外筒頂部“冒汗”?？赡苁怯捎谥楣馍熬奂谙虏吭斐傻摹Ｓ捎谕度胧褂靡欢螘r間后，珠光砂下沉，在容器頂部形成空間，局部的絕熱效果明顯下降，導(dǎo)致容器跑冷。在這種情況下，如果蒸發(fā)量很大，可以將夾套外筒頂部挖開，補加珠光砂。